Döner öncü tertibatı, bir geminin sabitleme sistemindeki kompakt ancak görev açısından kritik bir bileşendir. Çapa ile ana çapa zinciri arasına konumlandırılmış olup, gemi rüzgarda, akıntıda ve dalgalarda yalpalarken veya sallanırken zincir boyunca burulma oluşmasını önler. Uygun şekilde seçilmeyen bir döner düzenek olmadan zincir bükülebilir, bu da aşırı aşınmaya, sıkışmaya ve hatta sabitleme arızasına yol açabilir.
Bu kılavuz, iki baskın yapılandırma (3 bağlantılı ve 3 bağlantılı) arasında yapılandırılmış, kurala dayalı bir karşılaştırma sağlar.4 bağlantılı döner öncüler— ve gemi türleri, alan kısıtlamaları ve sınıf toplumu gereklilikleri için net karar verme kriterleri sunar.
Her iki konfigürasyon da ISO 1704'e (Gemi İnşası - Saplama bağlantılı çapa zincirleri) uygun olarak üretilir ve genellikle ısıl işlem görmüş ve kanıt testi yapılmış bileşenlerle birlikte Derece 2 veya Derece 3 alaşımlı çelik veya karbon çeliğinden üretilir.
Tüm döner öncülere, DNV-GL, ABS, BV, LR veya NK gibi yetkili bir sınıflandırma kuruluşu tarafından verilen bir test sertifikası sağlanmalıdır. Sertifika, kanıt yükü testi sonuçlarını, kopma yükü değerlerini (varsa), malzeme izlenebilirliğini ve boyut doğrulamasını içerecektir.
İki tasarım arasındaki işlevsel farklılık, boyut uzunluğunu, kelepçelerle uyumluluğu ve değiştirilebilirliği doğrudan etkileyen bağlantı sayısında ve bağlantı dizisinde yatmaktadır.
EL + SW + EL'den (Büyütülmüş Bağlantı + Döndürme + Büyütülmüş Bağlantı) oluşur. Bu kompakt düzenek uç bağlantısını içermez ve bu da daha kısa bir toplam eksenel uzunluğa neden olur. Ankraj cebi veya yaban kedisi etrafındaki alanın kısıtlı olduğu kurulumlar için tasarlanmıştır. Ancak uç bağlantı bulunmadığından ankraj tarafı bağlantısı tipik olarak özel bir kelepçe veya uyarlanmış bir arayüz gerektirir.
E + EL + SW + EL'den (Uç Bağlantısı + Büyütülmüş Bağlantı + Döndürme + Büyütülmüş Bağlantı) oluşur. Uç bağlantısının (E Bağlantısı) varlığı, standart D tipi ankraj kelepçesini barındıracak şekilde özel olarak şekillendirilmiş daha büyük bir iç açıklık sağlar. Üstün bağlantı, daha kolay değiştirme ve kullanıma hazır zincirlerle daha geniş uyumluluk sunan bu düzenleme, okyanuslarda seyreden ticari gemiler için endüstri normu haline geldi.
|
Özellik |
3-Bağlantı |
4-Bağlantı |
|
Bağlantı sırası |
EL + SW + EL |
E + EL + SW + EL |
|
Toplam uzunluk |
Daha kısa, daha kompakt |
Son bağlantı nedeniyle daha uzun |
|
Kelepçe uyumluluğu |
Özel adaptör / özel kelepçe gerektirir |
Standart D tipi kelepçelere doğrudan uyum |
|
Tipik uygulama |
Kompakt bağlantı cepleri, küçük tekneler, kısıtlı alanlar |
Ticari derin deniz gemileri, standart uyum |
|
Bakım ve yedek parçalar |
Daha az yaygın; özel sipariş gerektirebilir |
Endüstri standardı; yaygın olarak mevcut |
3 bağlantılı ve 3 bağlantılı arasındaki seçim4 bağlantılıtasarımlar keyfi değildir. Aşağıdaki teknik ve operasyonel parametrelere dayanmalıdır.
Çapa zinciri dolabı, şahin borusu veya yaban kedisi cebi, öncü düzeneğin toplam uzunluğuna sıkı bir sınır getiriyorsa, 3 bağlantılı tip, 4 bağlantılı bir bağlantının sığamayacağı yerlere sığabilecek daha kısa bir alternatif sunar. Geri çekilen istifleme uzunluğunu daima teknenin genel düzenleme çizimleriyle karşılaştırarak doğrulayın.
Açık denizde giden ticari gemiler (dökme yük gemileri, konteyner gemileri, tankerler) – 4 bağlantılı yapılandırmayı seçin. Bu, büyük filolar arasında standartlaştırılmış bir seçimdir ve yedek parçaların herhangi bir küresel liman tedarikçisinden kolayca temin edilebilmesini ve sınıf sörveyörlerinin hiçbir uyumluluk sorunu bulmamasını sağlar.
Römorkörler, açık deniz tedarik gemileri, iç su yolu taşıtları ve daha küçük iş tekneleri - Azaltılmış uzunluğun kelepçe bağlantısını tehlikeye atmaması ve düzeneğin çalışma yükü sınırının (WLL) ana zincirinkiyle eşleşmesi veya onu aşması koşuluyla 3 bağlantılı kabul edilebilir veya hatta tercih edilebilir.
Yapılandırmadan bağımsız olarak, döner öncünün boyutsal olarak nominal zincir çapına (genellikle 12,5 mm ila 162 mm arasında) uygun olması gerekir. Öncü bileşenlerin Derecesinin (2 veya 3) birincil bağlantı zinciriyle aynı veya bundan daha yüksek olduğunu doğrulayın. Sınıflandırma kuruluşu tarafından özel olarak onaylanmadıkça kalitelerin karıştırılması önerilmez.
Geminin bayrak devletinin ve klas kuruluşunun geçerli kurallarına bakın. Bazı sınıflandırma notları, döner bileşenler için ek yorulma analizi veya minimum kopma yükü marjları gerektirir. Daima ilgili sınıf ve boyut aralığı için tip onayı sertifikasına sahip üreticilerden kaynak alın ve kurulumdan önce tam malzeme test raporunu (MTR) talep edin.
3 bağlantılı ve 4 bağlantılı arasındaki seçimdöner öncülersonuçta kompaktlık ve bağlantı arasındaki dengeye dayanır.
Ticari derin deniz gemilerinin büyük çoğunluğu için 4 bağlantılı tip kesin standarttır; doğrudan kelepçe bağlantısı, küresel yedek parça bulunabilirliği ve tüm büyük klas kuruluşları tarafından net bir şekilde kabul görme olanağı sunar.
Küçük tonajlı, alanı kısıtlı veya özel tekneler için 3 bağlantılı konfigürasyon, bağlantı kelepçesi arayüzünün dikkatli bir şekilde tasarlanması ve montajın dayanıklılık derecesinin tam olarak belgelenmesi koşuluyla geçerli bir çözüm sağlar.
Son adım olarak, tasarım veya değiştirme aşamasına bağlama ekipmanı üreticisinin ve ilgili klas sörveyörünün dahil edilmesi şiddetle tavsiye edilir. Güvenli, uyumlu ve operasyonel açıdan sağlam bir seçim ancak öncünün boyutlarının, kanıt yükünün ve malzeme sertifikasının geminin özel çapa taşıma sistemiyle çapraz kontrol edilmesiyle sağlanabilir.
